Gambaran keseluruhan kotak kemunduran gear siri T:

Kotak gear yang juga dikenali sebagai penukar, penukar, adalah sejenis mekanisme penghantaran kuasa, adalah satu siri pengurangan kelajuan yang mempunyai aplikasi yang luas dalam bidang perindustrian. Kotak kemudi kini telah mencapai standard dan kepelbagaian spesifikasi. Kotak kemudi boleh beroperasi secara positif dan berbalik, dengan kelajuan rendah atau kelajuan tinggi yang lancar. Apabila nisbah kelajuan kotak kemudi tidak 1: 1, input paksi horizontal, output paksi longitudinal adalah kelajuan perlahanan, input paksi longitudinal, output paksi horizontal adalah kelajuan pertumbuhan.

Struktur shell: tinggi kaku FC-25 cast iron;

Gear peti kemunduran gear: gear digunakan dengan kualiti tinggi aloi kemurnian tinggi hanya 20CrMnTiH carburization quenching, dan pengisaran;

Spindle: kelas spindle menggunakan aloi yang ketat, keupayaan beban yang tinggi;

Galas: galas kerucut dengan keupayaan beban berat;

Kedap minyak: kedap minyak bibir ganda, dengan keupayaan minyak tahan debu dan kebocoran;

Pelumas: Penggunaan minyak pelinciran yang sesuai boleh memainkan kecekapan peti kemudi dan meningkatkan hayat operasinya.

Kitaran penukaran minyak kotak gear:

a、 Penggunaan awal selama dua minggu atau 100-200 jam untuk tempoh pengeluaran awal, antara ini mungkin ada sedikit serbuk pengeluaran logam, pastikan untuk membersihkan dalaman dan menukar minyak pelincir baru.

b、 Apabila digunakan jangka panjang, gantikan minyak pelincir setiap setengah tahun hingga setahun atau 1000-2000 jam.

Pemasangan kotak kemudi gear:

a、 Kotak kemudi hanya boleh dipasang pada struktur sokongan rata, pemadam guncangan dan tahan torsi.

b、 Dalam apa-apa keadaan, tidak dibenarkan untuk mengetuk roda tali pinggang, penggabungan, gear kecil atau roda rantai pada paksi output dengan palu, yang akan merosakkan bantalan dan paksi.

Penggunaan dan penyelenggaraan gear steering box:

a、 Selepas memasang kotak kemudi, semak fleksibiliti. Penggunaan rasmi sila menjalankan ujian muatan kosong, dalam keadaan operasi normal, kemudian muatan operasi secara beransur-ansur.

b、 Penggunaan peti kemudi dilarang melebihi beban yang dinamakan.

c、 Peti kemudi harus memeriksa tahap minyak sebelum dan semasa kerja.

Struktur, ciri-ciri dan tindak balas peti kemudi gear:

Shell: tinggi kaku FC-25 cast besi;

Gear: gear menggunakan aloi kemurnian tinggi berkualiti tinggi hanya 20CrMnTiH carburization quenching, dan pengisaran;

Spindle: kelas spindle menggunakan aloi yang ketat, keupayaan beban yang tinggi;

Galas: galas kerucut dengan keupayaan beban berat;

Kedap minyak: kedap minyak bibir ganda, dengan keupayaan minyak tahan debu dan kebocoran;

Pelumas: Penggunaan minyak pelinciran yang sesuai boleh memainkan kecekapan kemudi dan meningkatkan hayat operasinya.

a. Penggunaan awal dua minggu atau 100-200 jam untuk tempoh penggunaan awal, antara ini mungkin ada sedikit serat serbuk logam, pastikan untuk membersihkan dalaman dan menukar minyak pelincir baru.

Menggantikan minyak pelincir setiap setengah tahun atau 1000-2000 jam apabila digunakan jangka panjang.

Jenis minyak pelincir: minyak pelincir produk ini menggunakan minyak gear berkesan penuh minyak Cina 90-120 darjah, kelajuan berputar rendah, keadaan beban ringan, mengesyorkan minyak gear berkesan penuh 90 darjah, beban berat, keadaan suhu tinggi, mengesyorkan minyak gear berkesan penuh 120 darjah.

Parameter teknikal kotak kemudi gear:

Boleh dilengkapi dengan paksi berasingan, paksi segelintir ganda, paksi longitudinal tunggal, paksi longitudinal ganda

Nisbah kelajuan: 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1

Julat tork: 11.2 - 5713 Nm

Julat kuasa: 0.014 - 335 kW

Nombor asas: T2 T4 T6 T7 T8 T10 T12 T16 T20 T25