Stesen pam hidrolik menegak yang dilengkapi dengan penyejukan angin akumulator / kereta lepas domestik boleh melakukan pengambilan daya letak kereta dan pengambilan daya memandu, tetapi arahan operasi untuk kereta lepas belakang terbalik dilarang secara ketat untuk pengambilan daya memandu dan mengangkat silinder hidrolik. Kemalangan di atas disebabkan oleh pemandu dalam keadaan pengambilan kekuatan kenderaan dan salah mengendalikan injap kawalan udara.
Pemandu di tempat letak kereta mengangkat dan melepaskan selepas selesai, tidak menutup suis pengangkut pada masa yang tepat, tetapi hanya menutup injap pengangkut ke kedudukan "henti tengah" atau "halangan kosong" selepas kotak kargo jatuh, nampaknya kotak kargo jatuh ke tempat, akhir operasi boleh beroperasi dengan selamat, sebenarnya dalam proses ini, pemandu lupa bahagian operasi yang paling penting - menutup suis pengangkut, supaya pam minyak hidrolik berhenti berfungsi. Operasi pam minyak bermakna sistem hidraulik mempunyai sumber kuasa, dalam kes ini, salah operasi pada injap kawalan udara, yang secara langsung membawa kepada keputusan yang automatik mengangkat peti kargo.
Jika pemandu tidak mengetahui kesilapan operasi pada masanya, pada masa ini kerana kelajuan yang lebih cepat, kelajuan pam minyak hidrolik juga lebih tinggi, yang menyebabkan silinder hidrolik dapat mengangkat dengan cepat, masa mengangkat hanya beberapa saat, ini adalah apa yang dipanggil saksi "kotak barang melompat". Sekiranya terdapat jambatan di jalan raya, ia boleh menyebabkan kemalangan besar.
Kebanyakan kenderaan kemalangan adalah T-jenis kereta lepas dalam kereta lepas (gambar 2), T-jenis kereta lepas laluan silinder hidrolik biasanya kurang daripada 1m, adalah dengan mengangkat mekanisme penguatan untuk mengangkat peti kargo. Jika terdapat kesilapan operasi di atas, peti kargo secara automatik "mengangkat" kelajuan lebih cepat daripada trak lepasan di atas depan; Rajah 3 ditunjukkan sebagai lori lepas depan, laluan silinder hidrolik lori lepas depan umumnya lebih besar. Pada masa ini, julat perjalanan silinder hidrolik depan yang biasa digunakan di pasaran: dari 3 silinder (perjalanan 3800mm) hingga 5 silinder (perjalanan 6180mm), jadi apa yang dipanggil "bungkus kargo" tidak berlaku. Stesen pam hidrolik menegak dengan penyejukan angin penyimpan